?“蔚小理”加速分化。
(資料圖)
編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) “深燃”（ID：shenrancaijing），作者：深燃團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
“蔚小理”加速分化。
5月1日，正值勞動(dòng)節(jié)假期，造車(chē)新勢(shì)力雷打不動(dòng)發(fā)布了今年4月的新車(chē)交付量。
“蔚小理”出現(xiàn)分化。理想交付25681輛，繼續(xù)排第一；小鵬交付7079輛，還在掙扎中；蔚來(lái)僅交付6658輛，下滑最嚴(yán)重。
二梯隊(duì)成員中，哪吒和零跑正在加速追趕，哪吒已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月交付量在1萬(wàn)以上，零跑逐月回升逼近萬(wàn)輛，極氪的勢(shì)頭也很生猛。
總體上，造車(chē)新勢(shì)力的4月銷(xiāo)量相比3月沒(méi)有太大變化。價(jià)格戰(zhàn)、上海車(chē)展等因素對(duì)銷(xiāo)量的正面影響，目前還沒(méi)完全體現(xiàn)出來(lái)。
競(jìng)爭(zhēng)的火藥味是越來(lái)越濃了。新勢(shì)力們開(kāi)始明白，要把握好每一次發(fā)布新車(chē)型的機(jī)會(huì)，因?yàn)槌雠茩C(jī)會(huì)可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)，也是很好地向外展示成績(jī)的時(shí)刻。
蔚來(lái)下滑最嚴(yán)重， 小鵬銷(xiāo)量難見(jiàn)起色4月份，造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量下滑的公司不多，蔚來(lái)是其中一個(gè)，且下滑幅度最大。
蔚來(lái)交付6658輛，不僅排在理想、小鵬之后，更是排在二梯隊(duì)的哪吒、零跑、極氪之后。蔚來(lái)在3月交付了10378輛，4月比3月少了3720輛，創(chuàng)下過(guò)去一年以來(lái)的月交付量新低。
蔚來(lái)交付量下滑的原因是新老產(chǎn)品切換。ET7上市后，蔚來(lái)開(kāi)始推動(dòng)旗下車(chē)型向第二代技術(shù)平臺(tái)切換。之前上市的ET5、ES7，都是第二代平臺(tái)產(chǎn)品。
過(guò)去這些年蔚來(lái)一直靠“866”車(chē)型活著，ES8、ES6、EC6這幾款車(chē)都屬于一代平臺(tái)，如今競(jìng)爭(zhēng)力減弱。蔚來(lái)要對(duì)老款“866”進(jìn)行改款，現(xiàn)在就是青黃不接的尷尬階段——老款車(chē)型還在賣(mài)，新款車(chē)型已經(jīng)亮相還沒(méi)交付，但新款比老款的性?xún)r(jià)比高很多。這導(dǎo)致潛在購(gòu)車(chē)者的觀望情緒濃厚。
另外，不著急買(mǎi)車(chē)但預(yù)算有限的人，在等待一個(gè)合適的入手時(shí)機(jī)，比如降價(jià)。雖然蔚來(lái)多次公開(kāi)表示不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，但今年2月蔚來(lái)開(kāi)始對(duì)部分老款ES8、ES6和EC6車(chē)型進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，讓人覺(jué)得可能會(huì)有撿漏的機(jī)會(huì)。
小鵬在4月交付7079輛，只比3月多出77輛。表面上看，今年前4個(gè)月，小鵬每個(gè)月的交付量數(shù)字都是環(huán)比增長(zhǎng)的，但其實(shí)漲幅非常有限。去年下半年小鵬陷入危機(jī)，隨后啟動(dòng)大變革，目前來(lái)看，變革的成效在銷(xiāo)量上體現(xiàn)得不明顯。
可以確定的一點(diǎn)是，G9的市場(chǎng)表現(xiàn)不是很好。G9被何小鵬寄予厚望，上市后市場(chǎng)反饋冷淡。開(kāi)啟交付后的半年多時(shí)間里，G9銷(xiāo)量最好的一個(gè)月只賣(mài)了4020輛，2月和3月都沒(méi)有過(guò)千。
另外，小鵬跟蔚來(lái)比較相似的一點(diǎn)是，車(chē)型換代影響了用戶預(yù)期。小鵬P7的升級(jí)版P7i上市交付前，P7的銷(xiāo)量一路下滑。3月26日，加上了激光雷達(dá)的P7i正式開(kāi)始交付，4月是第一個(gè)完整交付的月份。不過(guò)讓人失望的是，P7i交付后并沒(méi)有讓小鵬從深坑里跳出來(lái)。小鵬找了一個(gè)新勢(shì)力經(jīng)常拿來(lái)用的理由——產(chǎn)能問(wèn)題。小鵬說(shuō)隨著產(chǎn)量提高，會(huì)加快交付P7i。
小鵬現(xiàn)在的處境是，老款車(chē)型增長(zhǎng)乏力，新款車(chē)型不給力，就像一輛賽車(chē)丟掉了引擎，很難把奔跑速度提上來(lái)。
不過(guò)值得一提的是，小鵬竟然在4月超過(guò)了蔚來(lái)。
理想在4月交付了25681輛，是新勢(shì)力中唯一一個(gè)過(guò)兩萬(wàn)的車(chē)企，這也是理想第三次過(guò)兩萬(wàn)。理想在今年初發(fā)布完幾款新車(chē)后，就一直在沖刺拼銷(xiāo)量，然后就是準(zhǔn)備純電車(chē)型。
理想L系列已經(jīng)開(kāi)始交付的車(chē)型包括L9、L8、L7，其中L7在今年3月開(kāi)始交付，4月是第一個(gè)完整交付月。另外，理想L7 Air和理想L8 Air車(chē)型已經(jīng)于4月開(kāi)啟交付。Air車(chē)型用的是蜂巢能源和欣旺達(dá)的電池，價(jià)格更便宜。
對(duì)比來(lái)看，4月的交付量成績(jī)，“蔚小理”分化加劇。它們分別走上了各自的道路，不再是當(dāng)年處境相仿的難兄難弟。
哪吒、零跑加速追趕， 嵐圖“翻身”有望二梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力，雖然跟“蔚小理”依然有差距，但它們追趕速度在加快，尤其是在4月體現(xiàn)明顯。
哪吒是去年造車(chē)新勢(shì)力的年度銷(xiāo)冠，早早就已月交付過(guò)萬(wàn)，曾是理想之后最有希望月交付過(guò)兩萬(wàn)的選手。不過(guò)從去年底開(kāi)始，哪吒的勢(shì)頭突然急轉(zhuǎn)直下，并被理想遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。4月，哪吒交付11080輛，處于不上不下的位置。
哪吒是一個(gè)特殊的選手，它具備爭(zhēng)奪第一第二的野心，在實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量數(shù)字上似乎也難度不是太大。但它更在意品牌調(diào)性、單車(chē)價(jià)格。它現(xiàn)在把重心放在品牌沖高上，哪吒S就是它的抓手。哪吒S在4月交付2237輛，對(duì)于哪吒而言是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。
零跑跟哪吒屬于同一類(lèi)玩家——從低端車(chē)型起步，在取得一定成績(jī)并站穩(wěn)腳跟后，開(kāi)始推售價(jià)更高的車(chē)型，想把價(jià)格和品牌都提上去。
4月零跑交付8726輛，這個(gè)成績(jī)只能算一般。但零跑同時(shí)還公布了另一個(gè)數(shù)據(jù)——C系列車(chē)型占比超83%。C系列車(chē)型包括C11和C01，這兩款車(chē)比曾經(jīng)的銷(xiāo)量支柱T03價(jià)格高很多。占比83%意味著，C系列車(chē)型成為新的銷(xiāo)量支柱，零跑也完成了車(chē)型結(jié)構(gòu)調(diào)整。
不過(guò)，最近有傳聞稱(chēng)，零跑疑似銷(xiāo)量造假。零跑的一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商指出，零跑去年8千多的銷(xiāo)量中，有近5千輛是虛報(bào)，零跑“脅迫經(jīng)銷(xiāo)商掛牌在員工名下沖銷(xiāo)量”。零跑對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，回應(yīng)稱(chēng)此為不實(shí)信息。
一家新勢(shì)力車(chē)企的渠道加盟店老板對(duì)深燃說(shuō)，就他所知，行業(yè)里部分車(chē)企確實(shí)存在所謂的“刷單”行為，不過(guò)這不同于用技術(shù)手段刷數(shù)據(jù)，車(chē)的確是賣(mài)出去了，只是要看以什么形式，另外對(duì)應(yīng)的成本也很關(guān)鍵。
對(duì)于哪吒和零跑而言，如果只是單純?cè)阡N(xiāo)量數(shù)據(jù)上超過(guò)“蔚小理”，意義不是很大。外界始終認(rèn)為，二者不是一個(gè)檔次，賣(mài)再多的便宜代步車(chē)，也比不上一輛高端價(jià)位車(chē)型。
哪吒和零跑在品牌高端化上的探索才剛開(kāi)始，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，要踩的坑可能有很多。不過(guò)這個(gè)方向是正確的，目前也取得了一些成效。
嵐圖是一個(gè)非?；钴S的品牌。它屬于東風(fēng)汽車(chē)旗下，有點(diǎn)類(lèi)似于東風(fēng)汽車(chē)向智能汽車(chē)賽道轉(zhuǎn)型的試金石。目前嵐圖在售的有嵐圖FREE、夢(mèng)想家兩款車(chē)。之前嵐圖的月交付量一直在一兩千輛徘徊，今年3月首次突破3000輛，4月交付3339輛，創(chuàng)下新高。
嵐圖取得這份成績(jī)不容易。雖然月交付3000多輛不算多，但也創(chuàng)紀(jì)錄了，而且要注意的是，這是兩款車(chē)加起來(lái)的成績(jī)。3月上旬還有消息稱(chēng)嵐圖由于銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳開(kāi)始裁員。
3月嵐圖首次交付突破3000輛，4月維持在3000輛以上，算是用實(shí)際行動(dòng)回復(fù)了市場(chǎng)傳聞。
問(wèn)界這次依然沒(méi)有在第一時(shí)間公布成績(jī)。今年以來(lái)，問(wèn)界顯得后勁不足，月交付量跌落至三四千輛的水平。問(wèn)界最大的變量，在于跟華為的合作。華為愿意在這個(gè)品牌上繼續(xù)投入多少資源，將決定問(wèn)界的發(fā)展速度。
造車(chē)二梯隊(duì)成員當(dāng)前面臨的處境比“蔚小理”復(fù)雜。一方面它們需要用銷(xiāo)量證明自己有資格留在牌桌上，不會(huì)像威馬那樣持續(xù)經(jīng)營(yíng)存疑。另一方面，它們?cè)谄放铺嵘厦媾R的挑戰(zhàn)較大，需要用新產(chǎn)品調(diào)整車(chē)型結(jié)構(gòu)，完成自我迭代。這對(duì)公司的戰(zhàn)略定力和執(zhí)行力都提出了更高要求。
各家各有各家愁， 拿什么繼續(xù)卷？今年的車(chē)市行情，給人最大的感覺(jué)是“卷”。人們的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力恢復(fù)的速度，低于市場(chǎng)預(yù)期。年初的價(jià)格戰(zhàn)，沒(méi)有給新造車(chē)的銷(xiāo)量提升帶來(lái)太多正面促進(jìn)，相反，蔚來(lái)、理想這些定價(jià)較高的品牌不想被價(jià)格戰(zhàn)拉低品牌，零跑、哪吒等玩家無(wú)力長(zhǎng)期打價(jià)格戰(zhàn)。大家只能在其他方面繼續(xù)卷。
最卷的是新車(chē)型。
4月下旬舉辦的上海車(chē)展，給了造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)展示新車(chē)型的好機(jī)會(huì)。作為今年全球第一場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，也是近三年來(lái)國(guó)內(nèi)舉辦的最重要的車(chē)展，車(chē)展吸引了超高人氣，多項(xiàng)指標(biāo)都創(chuàng)造了歷史記錄。不管何時(shí)能交付，新勢(shì)力都把新車(chē)型拿出來(lái)吸引消費(fèi)者。車(chē)展對(duì)銷(xiāo)量的拉動(dòng)作用要在接下來(lái)幾個(gè)月里慢慢體現(xiàn)。
蔚來(lái)的新款ES6，小鵬的G6，極氪的第三款車(chē)極氪X，以及問(wèn)界M5的智駕版，對(duì)這幾家新勢(shì)力意義重大。接下來(lái)它們的銷(xiāo)量表現(xiàn)，要看這幾款車(chē)市場(chǎng)是否買(mǎi)單。
ES6是蔚來(lái)的支柱車(chē)型，定位低于ES8、ES7，是蔚來(lái)起售價(jià)最低的SUV車(chē)型，因此承擔(dān)走量任務(wù)。這次車(chē)展，蔚來(lái)花了很大精力宣傳新款ES6。蔚來(lái)預(yù)計(jì)，今年下半年全新ES6將成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，將與ET5共同成為公司產(chǎn)品主線。按照李斌的規(guī)劃，蔚來(lái)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是在去年基礎(chǔ)上翻倍，也就是要交付大概25萬(wàn)輛，這是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)的目標(biāo)。
小鵬G6對(duì)小鵬的意義很特殊。G9上市失利后，G6需要把空缺補(bǔ)上。這屆上海車(chē)展上，G6首發(fā)亮相，知名科幻作家劉慈欣是這款車(chē)的前瞻設(shè)計(jì)顧問(wèn)。G6也是小鵬“扶搖架構(gòu)”下的首款車(chē)型。
G6還沒(méi)公布價(jià)格，按照何小鵬透露，定價(jià)會(huì)在20-30萬(wàn)元區(qū)間，預(yù)計(jì)今年二季度末正式發(fā)布和啟動(dòng)交付。小鵬有意將這款車(chē)打造成爆款，成為拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新引擎，具體表現(xiàn)要看定價(jià)的誠(chéng)意和產(chǎn)品是否過(guò)硬。
智能駕駛是很多車(chē)企布局的重點(diǎn)，問(wèn)界最新發(fā)布了M5華為高階智能駕駛版，車(chē)頂那個(gè)凸出的激光雷達(dá)很顯眼。問(wèn)界之前的幾款車(chē)，智能駕駛一直不是重點(diǎn)。問(wèn)界跟華為合作的是智選模式，亮點(diǎn)在智能座艙、營(yíng)銷(xiāo)渠道。M5智駕版上市，或?qū)⒀a(bǔ)齊問(wèn)界在智能駕駛上的短板。
不確定的一點(diǎn)是，智能駕駛這個(gè)點(diǎn)，是否能承擔(dān)起拉動(dòng)銷(xiāo)量的重任。畢竟，有小鵬的前車(chē)之鑒，其他車(chē)企在定位時(shí)需要更謹(jǐn)慎。
二梯隊(duì)的哪吒沒(méi)有將智能駕駛作為賣(mài)點(diǎn)，跟零跑一樣，哪吒最大的標(biāo)簽依然是便宜，或者說(shuō)是在同價(jià)位里有一定性?xún)r(jià)比。最近哪吒在重點(diǎn)推銷(xiāo)新車(chē)哪吒GT，這是一款號(hào)稱(chēng)百公里加速3秒級(jí)別的跑車(chē)，價(jià)格只要20萬(wàn)元左右。
哪吒在打造品牌上的思路跟其他品牌不太一樣。比亞迪、埃安等傳統(tǒng)品牌，品牌向上的操作是發(fā)布百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)，看起來(lái)不打算“誠(chéng)心賣(mài)”，只是給品牌貼個(gè)標(biāo)簽。哪吒打著科技平權(quán)的旗號(hào)，想做跑車(chē)江湖里的那條鯰魚(yú)。
這些新車(chē)型會(huì)陸續(xù)在今年下半年開(kāi)啟交付，會(huì)有更多新勢(shì)力的月交付成績(jī)突破兩萬(wàn)。
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，經(jīng)歷了一季度的價(jià)格戰(zhàn)、4月的上海車(chē)展，大家對(duì)今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)有了心理預(yù)期。密集發(fā)布新產(chǎn)品，也是為接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備，市場(chǎng)又要卷起來(lái)了。
*題圖及文中配圖來(lái)源于pexels。
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