評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。
本周的股市就和本周的天氣一樣陰晴難測(cè)，30度以上的高溫和大雨傾盆輪番上演，天氣至少有氣象臺(tái)的預(yù)報(bào)不會(huì)讓人猝不及防，但股市的動(dòng)蕩就只能靠廣大股民強(qiáng)大的承受力和速效救心丸來(lái)頂著了。
(資料圖)
本周股市依然處于震蕩期，截止收盤，滬指下跌0.42%，收3283.54點(diǎn)；深成指上漲0.12%，報(bào)收11091.4點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板微漲0.03%，收2278.58點(diǎn)。
從兩市主力資金流向來(lái)看，截止收盤，滬深兩市主力資金呈現(xiàn)大幅凈流出狀態(tài)，兩市共流出244.0830億元。其中，超大單凈流出125.3754億元，大單凈流出118.7076億。
雖然資金整體呈流出態(tài)勢(shì)，但是個(gè)別熱門行業(yè)依然有大量資金流入，依然火熱的半導(dǎo)體行業(yè)獲主力資金凈流入27.39億。
半導(dǎo)體行業(yè)的火熱同時(shí)創(chuàng)造著最快的財(cái)富積累，其中本年度身價(jià)增長(zhǎng)最快的當(dāng)屬英偉達(dá)CEO 黃仁勛，根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)，黃仁勛的財(cái)富今年增長(zhǎng)了98%，達(dá)到 273 億美元，這使得他成為美國(guó)和全球科技億萬(wàn)富翁中財(cái)富增速最快的人，同時(shí)英偉達(dá)也是標(biāo)準(zhǔn)普爾500 指數(shù)中表現(xiàn)最好的股票。
目光回到汽車板塊，受大盤影響本周汽車板塊也呈現(xiàn)走弱態(tài)勢(shì)，A股乘用車板塊本周五收盤時(shí)報(bào)收2344.35元，小幅下跌0.29%，且本周除周一乘用車板塊大漲1.39%以外連續(xù)4天下跌，屬實(shí)讓投資者內(nèi)心滿不是滋味。
雖然A股的乘用車板塊表現(xiàn)的不盡如人意，但是并不影響我國(guó)汽車制造業(yè)整體的向好勢(shì)頭，在本周熱衷于在海外買買買的吉利再一次出手，根據(jù)阿斯頓·馬丁官方宣布吉利控股將出資2.34億英鎊，從YewTree投資集團(tuán)收購(gòu)阿斯頓馬丁約4200萬(wàn)股現(xiàn)有普通股，并認(rèn)購(gòu)約2800萬(wàn)股新股，將對(duì)阿斯頓·馬丁的持股比例增至17%，成為第三大股東。
和其他的國(guó)內(nèi)汽車制造商出海戰(zhàn)略不同，吉利的出海一直靠著雙向的，一方面出口汽車，另一方面又大舉收購(gòu)，并且目前看來(lái)吉利的戰(zhàn)略是正確的，無(wú)論是沃爾沃還是寶騰都在海外市場(chǎng)煥發(fā)了第二春，說(shuō)不定哪天吉利真的有可能成為阿斯頓·馬丁的第一大股東。
美股上周又有了新動(dòng)靜，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日下午3點(diǎn)，萬(wàn)眾矚目的特斯拉股東大會(huì)在德州的特斯拉超級(jí)工廠召開，特斯拉CEO埃隆·馬斯克與投資者進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的交流，就特斯拉的未來(lái)發(fā)展、人員任免、機(jī)器人業(yè)務(wù)以及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等話題發(fā)表了意見(jiàn)。
在馬斯克的未來(lái)暢想中特斯拉將成為一個(gè)年產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車的全球制造商，雖然目前的年產(chǎn)能只有不到200萬(wàn)輛，但特斯拉已經(jīng)在計(jì)劃建設(shè)更多的超級(jí)工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)這一愿景，包括擴(kuò)大奧斯汀工廠和新建墨西哥超級(jí)工廠。
并且有消息稱特斯拉可能要在印度建設(shè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但消息源還有待進(jìn)一步確認(rèn)，但不可否認(rèn)在強(qiáng)勢(shì)的印度政府面前，即使是蘋果公司也選擇了在當(dāng)?shù)亟◤S組裝電子設(shè)備，所以特斯拉建廠并不是沒(méi)有可能，特別是要達(dá)到年產(chǎn)2000萬(wàn)輛的目標(biāo)很難放棄任何一個(gè)市場(chǎng)。
雖然沒(méi)有酷炫的新技術(shù)展示和新車型上市，但僅靠馬斯克的未來(lái)計(jì)劃就讓特斯拉的股票再次上漲，17日特斯拉股價(jià)大漲4.41%，每股收于173.86美元，雖然距離歷史最高的還相差較遠(yuǎn)，但這種上漲的勢(shì)頭在18日依然保持著。
靠著一次股東大會(huì)的發(fā)言就帶動(dòng)了股價(jià)的上漲，只能說(shuō)美股的熱錢還是多，但是同為新能源汽車制造商的蔚小理就還和特斯拉差了不少，不只股價(jià)沒(méi)有受此影響上漲反倒紛紛小幅下跌，只能說(shuō)蔚小理的需要走得路還很漫長(zhǎng)。
雖然汽車制造的股市表現(xiàn)不佳，但上游供應(yīng)鏈的動(dòng)靜本周倒是很大，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格還在不斷的回升，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，19日電池級(jí)碳酸鋰漲2500元/噸，均價(jià)報(bào)30.25萬(wàn)元/噸，重回30萬(wàn)元以上。
而在不到一個(gè)月前的4月28日，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格還在18萬(wàn)元/噸，短短的13個(gè)交易日后就再次站穩(wěn)30萬(wàn)元/噸，令行業(yè)內(nèi)又再次躁動(dòng)了起來(lái)。
但多家證券公司的分析都認(rèn)為，目前的碳酸鋰價(jià)格只是短時(shí)間內(nèi)的上漲，不會(huì)持續(xù)太久，并且很難重返歷史高點(diǎn)。
同時(shí)專家還表示，目前上游的波動(dòng)很難傳導(dǎo)到終端市場(chǎng)，動(dòng)力電池的需求依然保持在穩(wěn)健增長(zhǎng)的區(qū)間，且各大電池廠商備貨充足，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)受到較大的影響。
本周股指沖高回落并再次快速調(diào)整，證明市場(chǎng)目前還在震蕩的反復(fù)期，雖然滬指沒(méi)能實(shí)現(xiàn)3400的回沖，但依然保持住了3300點(diǎn)的基本盤，表明市場(chǎng)整體的基礎(chǔ)還是具備的，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勢(shì)頭依然在，但短期內(nèi)還需保持平和的心態(tài)面對(duì)市場(chǎng)動(dòng)蕩。
同時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)還受多方面的影響，美國(guó)債務(wù)危機(jī)又變成兩黨博弈的舞臺(tái)，雖然結(jié)果一定是提升債務(wù)上限，但拖多久就成為博弈的焦點(diǎn)，同時(shí)美聯(lián)儲(chǔ)還可能再次加息來(lái)緩解通脹壓力，必然會(huì)影響匯率和資金流向，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還需要更多耐心和定力。
但我們同時(shí)也需要看到內(nèi)需的增長(zhǎng)還有不少的空間，國(guó)家正在積極推動(dòng)內(nèi)需發(fā)展，還將會(huì)有更多利好內(nèi)需發(fā)展的具體政策落地，市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的基本盤還依然存在，雖有風(fēng)浪但并不影響大局，只需靜待即可。
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