用民生視角報(bào)道汽車(chē)行業(yè)歡迎爆料/左右觀車(chē)10月8日?？趫?bào)道——
【資料圖】
賈躍亭曾經(jīng)把樂(lè)視網(wǎng)做成了一家知名的上市公司，但是好景不長(zhǎng)，粉刷的“虛假繁榮”最終導(dǎo)致這家公司退市，把一眾投資虧損者留在風(fēng)中凌亂，而賈躍亭作為公司的實(shí)際控制人，因各路涉嫌違規(guī)借款到期不能償還，狡猾的狐貍最終上演了“金蟬脫殼”——借去美國(guó)造車(chē)，任國(guó)內(nèi)網(wǎng)友怎么喊他都不回國(guó)。
有數(shù)據(jù)顯示，賈躍亭自2019年1月首次被執(zhí)行以來(lái)，截止今年7月，賈躍亭累計(jì)被執(zhí)行金額高達(dá)68億元。實(shí)際上，跟賈躍亭有關(guān)系的債務(wù)遠(yuǎn)不止這些，最高達(dá)29.6億美元，曝出這一數(shù)據(jù)的是賈躍亭的一份債務(wù)清償單。
有意思的是，一個(gè)被認(rèn)定為失信人員的賈躍亭，竟然還有房產(chǎn)界的大佬選擇相信他，并投資了賈躍亭創(chuàng)辦的公司法拉第未來(lái)，賈躍亭和許家印的故事就此上幕。
豈料，兩人都是野心家。作為創(chuàng)始人，賈躍亭想一直擁有公司的控制權(quán)，而作為曾經(jīng)的實(shí)力投資人，許家印也想控制這家新公司，最后兩人談崩了。
不過(guò)，許家印斥巨資持有的法拉第未來(lái)股份還放在那，就是因?yàn)檫@部分股份所擁有的話(huà)語(yǔ)權(quán)，許家印幫助賈躍亭重新奪回了公司實(shí)際控制權(quán)，該消息近日還一度上了熱搜榜，很多網(wǎng)友感到很意外：不是談不攏嗎？
這里需要補(bǔ)充說(shuō)明一下，賈躍亭是如何交出法拉第未來(lái)的實(shí)控權(quán)的。
先從賈躍亭還債的總體思路說(shuō)起，先是通過(guò)成立一個(gè)向自己討債的公司，用來(lái)代表債權(quán)人，持有賈躍亭所持有的法拉第未來(lái)股權(quán)。這個(gè)方案已經(jīng)美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ号鷾?zhǔn)生效，看起來(lái)很完美，實(shí)際上聰明的賈躍亭此時(shí)仍不忘玩一把狐貍的狡詐。
一是賈躍亭要求討債公司，通過(guò)拋售公司股票，只要能收回40%的債，他本人就可以被免除債務(wù)責(zé)任，這就好比我借了你100元，還了你40元，后面的60元就可以免除債務(wù)責(zé)任，雖然錢(qián)還是要還，但是你要讓我還債，還得看我高興不高興。
二是討債公司擁有的29.6億美元債務(wù)，如果債權(quán)人通過(guò)賣(mài)股權(quán)得到100%的清償，賈躍亭就可以得到1.48億美元的“辛苦費(fèi)”。
三是通過(guò)討債公司償還了債務(wù)，針對(duì)討債公司持有的剩余法拉第未來(lái)股權(quán)，賈躍亭就可以直接參與分錢(qián)。
以上方案，參與擬定者離不開(kāi)賈躍亭本人，正所謂狐貍始終不會(huì)忘記自己的既得利益。
不過(guò)，因?yàn)閭鶆?wù)需要用自己的股權(quán)來(lái)還，這還不是賈躍亭真正被動(dòng)的地方，早些時(shí)候，法拉第未來(lái)曾被著名做空公司做空，F(xiàn)F的預(yù)訂數(shù)造假，根本造不出一輛車(chē)。這件事最終讓賈躍亭拱手交出了FF。
我們順著賈躍亭重奪公司控制權(quán)繼續(xù)說(shuō)開(kāi)。許家印當(dāng)時(shí)并非用自己的名字持有法拉第未來(lái)股權(quán)，而是通過(guò)時(shí)穎公司持有，該公司是法拉第未來(lái)的第二大股東，同時(shí)，也是恒大的全資子公司，持有法拉第未來(lái)20.4%的股份。作為第二大股東，時(shí)穎公司的話(huà)語(yǔ)權(quán)還是有的。賈躍亭的這次“翻身”跟時(shí)穎公司關(guān)系很大。
據(jù)媒體報(bào)道，近日從已公布出來(lái)的美國(guó)證券交易委員會(huì)SEC的13D報(bào)告中看到，時(shí)穎公司給FF公司（法拉第未來(lái)）的董事會(huì)連續(xù)發(fā)出了兩封信函，要求盡快召開(kāi)特別股東大會(huì)和年度股東大會(huì)。兩封信函只有一個(gè)單純的目的：罷免相關(guān)獨(dú)立董事。
事件的結(jié)果，是現(xiàn)任執(zhí)行董事長(zhǎng)Susan Swenson 、現(xiàn)任董事Brian Krolicki將引咎辭職，F(xiàn)F董事會(huì)將重組，原來(lái)9名董事調(diào)整為7名。
其實(shí)，這里面還隱含沒(méi)有說(shuō)的話(huà)是，賈躍亭創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)贏得了勝利，將要重新拿回FF的控制權(quán)。
從已公布的消息來(lái)看，這次股東會(huì)基本達(dá)到了時(shí)穎公司的要求，也讓賈躍亭重新拿回了FF控制權(quán)成為定數(shù)，其在個(gè)人賬號(hào)上留言稱(chēng)：
撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個(gè)重大拐點(diǎn)。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們。接下來(lái)，讓所有未來(lái)主義者攜手全球供應(yīng)商，全力沖刺FF91Futurist的量產(chǎn)交付，為股東、用戶(hù)、員工、合作伙伴和全行業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。
有媒體猜測(cè)，賈躍亭在國(guó)內(nèi)的人脈較廣，盡管自己跟許家印鬧得不愉快，但通過(guò)高端朋友圈的撮合，兩個(gè)意見(jiàn)相佐的人還是可以坐下來(lái)談的，因?yàn)橛兄餐睦妫蔷褪牵嘿Z躍亭通過(guò)拿回的控制權(quán)，就可以實(shí)現(xiàn)他把車(chē)造成的夢(mèng)想，還清所有債務(wù)后，人生從此不再昏暗；危急之下的恒大集團(tuán)許家印，正愁著沒(méi)有講故事的資產(chǎn)，所持有的法拉第股權(quán)，隨著法拉第造車(chē)成功，對(duì)應(yīng)的股票資金也不是一個(gè)小數(shù)，對(duì)標(biāo)特斯拉汽車(chē)數(shù)萬(wàn)億的市值，是完全可以打開(kāi)陷入資金困境中的許家印的想像空間的。
此外，媒體報(bào)道稱(chēng)，對(duì)于賈躍亭的好消息還不只重奪控制權(quán)，F(xiàn)F還獲得了來(lái)自Daguan和美國(guó)ATW Partners投資機(jī)構(gòu)超過(guò)1億美元融資。這些資金對(duì)公司或許會(huì)獲得關(guān)鍵性的幫助。
然而，在重奪控制權(quán)這事上，恐怕也不是外界想像的那么美好，是否有見(jiàn)不得光的因素在里面？
在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月6日披露的一份文件中顯示，法拉第未來(lái)執(zhí)行董事長(zhǎng)Susan Swenson和另外兩名董事會(huì)成員宣布辭職。據(jù)彭博社報(bào)道，公司曾表示某些董事受到了死亡威脅和毫無(wú)根據(jù)的指控，加速了法拉第未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)層過(guò)渡計(jì)劃。
看了上述消息，我們很快會(huì)想到這樣的問(wèn)題：幕后發(fā)出死亡威脅的人是誰(shuí)？是否跟重奪公司控制權(quán)的人有關(guān)？由于未有最終定論，我們不在這里做肯定回答。
我們?cè)倩氐劫Z躍亭造車(chē)本身。賈躍亭在美國(guó)造車(chē)，更多的是在聽(tīng)他講造車(chē)故事，一次次承諾推出量產(chǎn)車(chē)的時(shí)間，一次次失信眾多關(guān)注者。有意思的是，一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有推向市場(chǎng)，法拉第未來(lái)居然已經(jīng)是美國(guó)的一家上市公司，更有意思的是，上市融到資金后，依然不能按照融資計(jì)劃推出量產(chǎn)車(chē)?，F(xiàn)實(shí)情況是，法拉第未來(lái)仍然很缺錢(qián)。
其實(shí)，在法拉第未來(lái)上市時(shí)，法拉第高管承諾在今年的7月份將推出量產(chǎn)車(chē)，之后法拉第未來(lái)還開(kāi)啟了新車(chē)預(yù)訂，很多人已經(jīng)選擇相信，法拉第未來(lái)造車(chē)這次不會(huì)再忽悠大眾了。實(shí)際上，大眾再次被忽悠。
今年7月，據(jù)法拉第未來(lái)消息稱(chēng)，全球限量300臺(tái)的FF 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版已在7月25日早上全部售罄（做空者指其預(yù)訂數(shù)據(jù)造假）。該款車(chē)型在7月22日宣布預(yù)訂政策，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬(wàn)元。該車(chē)在美國(guó)售價(jià)為28萬(wàn)美元，在中國(guó)售價(jià)約為280萬(wàn)元，法拉第未來(lái)官方暫未對(duì)該價(jià)格進(jìn)行正面回應(yīng)。
據(jù)傳，在沒(méi)有兌現(xiàn)承諾后，法拉第未來(lái)明確表示，不指望今年能推出量產(chǎn)車(chē)，那會(huì)是何時(shí)？