2015年，A股誕生第一只10倍妖股——特力A。圖形是這樣的：
【資料圖】
半年時間里股價從6.73漲到最高74.40，中間一共走出37個漲停，其中一次9連板，一次8連板，一次8天7板，一次5連板。
2015年的下半年并非牛市，恰恰相反，這一年5178見頂后下半年指數(shù)腰斬。
可為什么特力A如此強勢。
熟悉這歷史的朋友可能知道——因為徐翔操縱這股票，而且當年就被抓。
11月2日，這具體在哪一天呢，我給大家標記出來：
當天一字跌停，后續(xù)開板后該股明確的調整，股價從60跌到42，但是，進入12月份以后該股再次接近翻倍，又走了一個五連板。
這種情況當然可以用瘋狂來解釋，后續(xù)的特力A也確實回到起點，從74跌到今年4月份最低10元附近。
我們看看當時券商對此的評論：
國信證券的觀點，給A股的重點劃了三個考點：
1 妖股能帶動市場氣氛
2 妖股炒作退潮，人氣極易渙散
3 成交量萎縮，說明資金謹慎，出擊個股需要小心
關于第一個點，妖股帶動市場氣氛，我一般叫“情緒”。
妖股，就是連續(xù)漲停，翻倍后3倍5倍甚至10倍的這類個股，它們當然可以帶動氣氛，這一點毋庸置疑。
中通客車是不是妖股，之前汽車是不是它帶動的市場氣氛？
浙江建投和湖南發(fā)展是不是之前基建妖股，這兩天是不是跟隨山西路橋帶動氣氛？
大連重工是風電，贛能股份是電力，寶馨科技是光伏，它們很顯然也在帶動題材。
換一句話說，本輪行情從始至終都有幾個方向都不夠強。
消費方向比如白酒，是不是沒有7連板個股。
醫(yī)藥方向比如中藥，也是沒有。
半導體我一直都很在意“三連板”，可是無人扛旗。中晶科技、晶方科技和大港股份陸續(xù)失敗。
這個角度上理解機會的大小，是不是更容易了一些。
第二點，那就是關于妖股炒作退潮，人氣極易渙散。
這是個對照性理解，比如，你看今天市場最高高度是誰？ 山西路橋，干啥的？ 大基建
不管你是交通，水利，鐵路、地鐵，能源建設，房地產還是環(huán)保水務，統(tǒng)統(tǒng)叫做“大基建概念”。
那么，山西路橋明天繼續(xù)漲停，這代表妖股炒作退潮沒？
當然沒有
這樣，大基建的人氣就+1，你們也會看到更多資金去大基建方向。以此類推，直到山西路橋不漲?；蛘咦呷酰@就是“炒作情緒的上升期”。
前段時間有人問我能不能弄房地產，我自然不能說可以，但是現(xiàn)在我可以說“有人氣龍頭，所以可以”。
第三句話更有價值——成交量萎縮，說明資金謹慎，出擊股票需要小心
要理解這句話，一定要準確把握市場資金的分類，此前我多次這么強調：
1 機構
2 游資
3 莊家
4 散戶
因為主導資金的著重點不一樣，所以市場會形成三種上漲的股票類型：
1 機構價值型
這類股票市值一般較大，所以往往對應指數(shù)上行和成交量的放大。
前面兩個月里，你買1000億-10000億的股票有機會賺錢，原因在這。
最近五天不太行，這就因為成交量在縮小，大資金在變得謹慎。
2游資炒作型
游資是最聰明靈活的資金，指數(shù)上漲期間，它們也會去參與長城汽車這樣的大票；可要是指數(shù)下行，比如就以今日來說——最大的天順風能是300億流通市值，成交量是9億左右。
為什么不拉大票了，因為沒有“增量”資金進場接盤。
大盤上行期間，加杠桿的融資客也很活躍，近期它們就把杠桿去掉了。
3 莊家控盤型
這種沒有內幕消息就只能欣賞，大部分莊股不翻倍你都很難發(fā)現(xiàn)，別去接盤就行，在我這里一般都是規(guī)避風險的角度去理解。
好了，科普結束，我們回答一下標題的問題。
政策、技術、業(yè)績、成交、情緒，要從哪里開始理解A股？
如果總以“任何個股的漲跌都應該以業(yè)績?yōu)榛A”，那就大錯特錯了。
即使是講價值投資的機構，也不是無腦的越跌欲買，不然高瓴怎么把恒瑞醫(yī)藥清倉了？還不是因為走勢不好，業(yè)績預期不夠好。
放在3年以上的時間看，業(yè)績當然重要。
但是，你要問我說本周，本月或者今天怎么看？
那我，就一定先從漲停板的高度看，之前我選擇長城汽車和愛瑪科技作為案例。并不是很隨意的動機——很顯然，汽車是政策和投機的主線，我也是利用了“人氣”。
股票市場的認知：
短期內【1個月內】
時間越短，越需要重視人氣，重視漲停板，特別是那些“妖股”
中期內【1個月到3月】
這就需要關注成交量的變化和技術上指數(shù)的強弱
長期看【1年以上】
當然需要絕對的業(yè)績來支撐
游資們，大多數(shù)今天買明天賣，今天A買明天A賣，明天B買后天B賣的接力，你們覺得，它們需要重視大盤強弱或者業(yè)績嗎？
認知不夠，當下大基建投機炒作再瘋狂，大部分人還不如做個看客。
只想每年賺個10%-20%，那么就等大盤暴跌300點500點600點以后尋找機會買基金，其實也不是那么困難。