德邦股份日前發(fā)布公告稱，德邦控股正在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動相關的重大事項，故申請停牌，暫時停止交易。
值得關注的是，在此次停牌之前，德邦股份曾傳出即將被收購的消息，當時德邦股份回應為“不實消息”。如今，德邦股份又發(fā)布公告并停牌，這讓傳聞愈演愈烈。據(jù)悉，上周德邦股份連續(xù)三日股價大漲，直至2月25日漲停封板，連續(xù)三個交易日累計漲幅近20%。
德邦快遞自2018年登陸資本市場后，就開始一次次謀劃。不僅從快運轉(zhuǎn)型為快遞，還根據(jù)快運基因找到了大件快遞的差異化定位。近幾年德邦快遞一直按照該定位前行，如今快遞業(yè)務已經(jīng)成為其主業(yè)務。數(shù)據(jù)顯示，2020年德邦快遞的快遞業(yè)務收入占公司總收入比重達60.58%。
目前德邦快遞位于快遞行業(yè)前列，但并未進入第一梯隊。既不同于順豐，也不跟隨“通達系”，德邦快遞一直在尋找自己的道路。
近兩年隨著其他快遞企業(yè)對大件快遞市場的滲透，德邦快遞的大件快遞優(yōu)勢也在弱化。上有順豐下有“通達系”，被夾在中間的德邦快遞只能另辟蹊徑。中國商報記者從德邦快遞官網(wǎng)了解到，德邦快遞的主營業(yè)務除了快遞與物流外，還有解決方案。德邦快遞在大件快遞的基礎上，發(fā)力B端的供應鏈服務。據(jù)悉，德邦快遞依托在大件快遞領域的優(yōu)勢，不僅推出了針對家具家居市場的解決方案，還推出針對雪具的專業(yè)寄遞服務——“雪具達”。
盡管德邦快遞一直在積極謀劃發(fā)展，但這幾年依然是不溫不火。轉(zhuǎn)型最初兩年，德邦快遞曾陷入利潤和市值雙雙下滑的局面。在經(jīng)歷過前期的投資布局后，德邦快遞的業(yè)績開始恢復。數(shù)據(jù)顯示，德邦快遞2020年總營業(yè)收入約為275.03億元，同比增長6.1%;歸屬于上市公司股東凈利潤約為5.64億元，同比增長74.39%。然而，其業(yè)績增長并不穩(wěn)定。德邦股份披露的業(yè)績預告顯示，該公司預計2021年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤減少3.78億-4.91億元，同比減少67%-87%。
此外，從國家郵政局這兩年公布的快遞服務滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果來看，無論是服務滿意度還是時限上，德邦快遞都位于十家快遞(順豐速運、京東物流、郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、德邦快遞、申通快遞、百世快遞、極兔速遞)的后列。
在資本合作方面，德邦快遞也沒閑著。2021年1月，德邦股份引入韻達股份為戰(zhàn)略投資者，隨后雙方進行優(yōu)勢互補，展開系列合作。今年年初，韻達股份與德邦股份又進行了業(yè)務協(xié)同專題會議，雙方結(jié)合各自優(yōu)勢，共同打造面向客戶的差異化服務產(chǎn)品，并通過運力資源協(xié)同、分撥中心、末端門店的資源共享，進一步提升快件轉(zhuǎn)運及攬派時效，提升客戶體驗。
在競爭激烈的快遞行業(yè)，德邦快遞要想生存發(fā)展下去，或許還需要謀劃更多。(記者 蔣永霞)