冬天冷掉電快，充電樁少干著急沒咒念，好不容易找到充電樁還得排隊(duì)......用過新能源車的消費(fèi)者普遍遇到過上述情況，這些因素也限制了新能源汽車在我國東北地區(qū)的普及，讓喜歡新能源車的消費(fèi)者顧慮很多。
不過，當(dāng)比亞迪DM-i技術(shù)亮相并迅速在全系產(chǎn)品普及時(shí)，消費(fèi)者用他們的實(shí)際行動告訴其它正持幣待購的消費(fèi)者，這個(gè)技術(shù)“靠譜，買了不后悔”。如今，比亞迪也將DM-i技術(shù)用在2022款比亞迪.宋Pro DM-i上，并在長春地區(qū)上市......
熟悉的造型，聰明的車機(jī)
其實(shí)，2022款宋Pro DM-i的外觀設(shè)計(jì)依然沿用之前的造型，也就是Dragon Face3.0家族設(shè)計(jì)語言。
不過內(nèi)飾由比亞迪首席內(nèi)飾總監(jiān)——米開勒·帕加內(nèi)蒂重新設(shè)計(jì)，新增麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色，釉玉藍(lán)內(nèi)飾配色也得以保留。
說到車機(jī)，2022款宋Pro DM-i搭載全新DiLlink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，人機(jī)交互體驗(yàn)更友好，全新設(shè)計(jì)HMI界面還能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，菜單功能更便捷，顯示信息更清晰，配合15.6英寸超大屏幕，視覺效果與系統(tǒng)流暢度都表現(xiàn)不錯。
該車還提供三種虛擬鑰匙（云鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、NFC車鑰匙）解鎖車輛的方式。NFC車鑰匙，全場景、無網(wǎng)絡(luò)、無電皆可用，靠近即開。
“吃”得少還不挑食
不同于之前的宋Pro DM用的發(fā)動機(jī)不同，如今的2022款宋Pro DM-i使用了驍龍動力，在油電混動配合下，百公里虧電油耗低至4.5升，僅為同級別燃油SUV的一半，綜合續(xù)航超過1000公里，還配備電量從30%充到80%僅需30分鐘的快充系統(tǒng)。
不僅如此，得益于EHS電混系統(tǒng)以電為主的架構(gòu)，2022款宋Pro DM-i的駕乘體驗(yàn)接近電動汽車，沒有換擋頓挫、沒有轉(zhuǎn)速喧囂，剎車踏板還能實(shí)現(xiàn)兩種可調(diào)模式。 而且依然能享受綠牌政策、免購置稅，磷酸鐵鋰啟動電池，相比傳統(tǒng)的鉛酸啟動電池更環(huán)保高效，并且與整車同壽命，省錢更省心，而且92號汽油就能滿足它的胃口，而且92號汽油就能滿足它的胃口。
這款SUV貴？
消費(fèi)者買車肯定會考慮價(jià)格，也就是這個(gè)價(jià)格買它值不值......筆者分析以下：2022款宋Pro DM-i指導(dǎo)價(jià)（綜合補(bǔ)貼后）13.48萬到15.98萬元，全系共有5款車型，有51公里和110公里純電續(xù)航兩個(gè)版本。
你不用為找不到充電樁而苦惱，也不用擔(dān)心冬天續(xù)航里程減少，因?yàn)楫?dāng)這款車電池沒電時(shí)，就可以當(dāng)燃油車開。而且它的工作原理類似增程式電動車，發(fā)動機(jī)即便接入，也是在保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，主要為電池充電，大部分時(shí)間還是由電動機(jī)驅(qū)動車輪運(yùn)行，所以它的油耗超低，甚至比一些增程式電動車的油耗還低。
因此，宋Pro DM-i能有現(xiàn)在的市場關(guān)注，得益于比亞迪汽車的原創(chuàng)能力和對消費(fèi)者需求的洞察。
雖然比亞迪DM-i車型自上市以來一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)，不過比亞迪也在積極解決。2022款宋Pro DM-i的上市，進(jìn)一步鞏固了比亞迪超級混動的市場地位，為東北消費(fèi)者解決充電難、續(xù)航焦慮。
邢車博士工作室